Что такое так называемый «спальный вагон»? Это машина для сна? Я не могу спать в этих машинах.

Некоторые автолюбители сталкивались с такой ситуацией: на светофоре или в пробке, казалось бы, обычный автомобиль внезапно демонстрирует потрясающую маневренность и динамику разгона. Вы можете подумать, что у него двигатель небольшого объема или что ему столько же лет, сколько вам. Но реальность может быть совершенно иной.

Это явление существовало задолго до появления автомобиля и отражено в старой поговорке: «волк в овечьей шкуре». В современном автомобильном мире такой тип автомобиля называется «Sleeper». Концепция дизайна спального вагона заключается в том, чтобы сделать его внешний вид максимально сдержанным и незаметным, однако его техническая конфигурация зачастую может превосходить многие суперкары. Спальные вагоны включают в себя не только серийно выпускаемые модели, но и работы небольших модификационных студий, а некоторые владельцы вагонов даже собирают их самостоятельно в гараже. Сегодня мы сосредоточимся на замечательном примере немецкой студии модификаций.

Один из первых пионеров настройки: Гюнтер Артц

В начале 1970-х годов Женет Арц был управляющим директором крупного дилерского центра Volkswagen в Ганновере и был известен своей страстной любовью к автомобилям и прекрасными коммуникативными навыками. Благодаря этим способностям Арц успешно открыл собственную модификационную студию «Artz», специализирующуюся на тюнинге и модернизации серийных моделей Volkswagen, Opel и Porsche.

В то время правила модификации автомобилей в Германии были очень строгими. Любая форма модификации могла вызвать проблемы, и даже замена зеркала заднего вида могла повлечь за собой юридические риски. Однако Арцу удалось реализовать несколько смелых проектов по модификации на собственных условиях.

Смелая попытка модификации

Первым проектом Арца была установка шестицилиндрового оппозитного двигателя Chevrolet Corvair в Volkswagen Karmann-Ghia Typ 34. Такое «пожертвование» неудивительно, поскольку обе модели конструктивно схожи и представляют собой купе с задним расположением двигателя. Однако двигатель Chevy имел мощность 95 лошадиных сил, в то время как оригинальный двигатель Karmann-Ghia имел всего 65 лошадиных сил. Следующий проект был еще более удивительным: обычный семейный универсал был заменен двигателем Porsche 911.

Фольксваген Жук Артц

Для своего следующего проекта по модификации Арц объединил детали трех разных моделей, чтобы создать Volkswagen Beetle с обычным внешним видом, но исключительными характеристиками. Автомобиль использовал шасси Porsche 914 и 210-сильный двигатель Porsche 911, но внешний вид практически не изменился, единственным отличием была значительно уменьшенная высота кузова. Несмотря на свой заурядный внешний вид, характеристики этого «спального вагона» чрезвычайно выдающиеся: он разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 7,3 секунды и развивает максимальную скорость 220 км/ч.

Sciwago и многое другое

Увлечение Артца модификациями не ограничивается седанами. Он также питает особую страсть к универсалам и несколько раз переделывал купе и хэтчбеки в универсалы. В 1979 году он выпустил «Sciwago» — универсал на базе Volkswagen Scirocco. Позже Арц переделал Porsche 928 в универсал.

Серия творческих работ

В 1981 году Artz Studio запустила ряд новых работ, включая универсал на базе Audi 200. Первоначально у этого автомобиля не было версии универсала. Artz значительно улучшил характеристики этого автомобиля, объединив заднюю часть Volkswagen Passat Variant с передней частью Audi 200 и оснастив его системой полного привода Audi Quattro. Модифицированный универсал Audi 200 развивает максимальную скорость 200 км/ч и разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8,5 секунды.

В том же году компания Artz также переделала Audi Quattro в трехсекционный универсал (Audi Quattro Kombi), а затем выпустила уникальный Audi Quattro Limousine. В автомобиле искусно объединены детали кузова от Audi Quattro и Audi 80, в результате чего получилась роскошная модель, не менее роскошная, чем оригинальный дизайн.

Легенда Porsche и Audi

Одно из самых известных творений студии Artz — Porsche 924 Turbo Kombi, универсал на базе Porsche 924 Turbo. Было выпущено всего около 20 экземпляров, и сегодня они представляют огромную ценность в мире коллекционеров автомобилей. Кроме того, Арц также модифицировал Porsche 928 и выпустил два универсала Porsche 928, один из которых попал в аварию вскоре после продажи, а другой до сих пор хранится и используется самим Арцем.

Лучший спальный вагон: Cordette

В 1989 году компания Artz создала самую «спальную» модель автомобиля — Cordette. Автомобиль создан на базе кузова Opel Kadett и силовой установки Chevrolet Corvette C4, оснащен 5,7-литровым двигателем V8 мощностью до 300 лошадиных сил. Автомобиль обладает потрясающими характеристиками разгона: разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 6,5 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/ч.

Заключение

По мере того, как культура модификации постепенно становилась популярной, студия Артца начала отходить от этой чрезвычайно творческой и сложной сферы деятельности. Хотя студия «Artz» существует и по сей день, она больше не занимается столь сложными и новаторскими проектами по конверсии. Сегодня мы можем только восхищаться этими классическими «спальными вагонами» или оспаривать их смелые дизайнерские решения. Несмотря на это, эти уникальные модифицированные автомобили и сегодня представляют собой легендарную часть автомобильной культуры.