Габариты значительно увеличены! 6 датчиков LiDAR / Полностью активная подвеска! Опубликованы официальные изображения нового AITO M9.

13 апреля из официальных источников стало известно, что были официально опубликованы изображения нового автомобиля AITO M9. Новинка будет оснащена шестью лидарами, а также получит новую камеру бокового обзора, размещенную на задней стойке кузова (C-стойке); кроме того, автомобиль будет отличаться передовыми возможностями интеллектуального распознавания, усовершенствованными силовыми установками и современными технологиями шасси. Новый AITO M9 по-прежнему будет предлагаться как в полностью электрической версии, так и в модификации с увеличенным запасом хода; салон автомобиля предусматривает конфигурации на пять или шесть посадочных мест, а его габаритные размеры были всесторонне увеличены.

Что касается дизайна экстерьера, новый автомобиль отличается увеличенными габаритами и обновленной эстетикой, включающей новые цветовые решения, полуутопленные дверные ручки, сплошную световую полосу во всю ширину кузова и легкосплавные диски нового дизайна. Ожидается, что совершенно новые полуутопленные дверные ручки будут выполнены в том же стиле «Starlight», что и у модели Zunjie S800. Эти усовершенствования — от вариантов окраски и проработки мелких деталей до элементов освещения и дизайна колесных дисков — призваны подчеркнуть ощущение роскоши и технологической продвинутости автомобиля. Что касается габаритов кузова, длина автомобиля составляет 5285 мм, ширина — 2026 мм, высота — 1845 мм, а колесная база достигает 3125 мм. По сравнению с текущей моделью, габариты нового автомобиля увеличились: длина — на 55 мм, ширина — на 27 мм, высота — на 45 мм, а колесная база — на 15 мм.

Что касается систем помощи водителю, новый AITO M9 будет оснащен шестью лидарами. Благодаря объединению данных от лидаров и видеокамер автомобиль обеспечивает круговой обзор (360 градусов) без «слепых зон», позволяя обнаруживать даже небольшие низкорасположенные препятствия, увеличивая дальность и точность распознавания объектов, а также заблаговременно выявлять выбоины на дорогах без твердого покрытия. Это существенно повышает точность восприятия окружающей среды, надежность систем (за счет дублирования данных) и адаптивность автомобиля к сложным дорожным условиям. Опираясь на эти аппаратные усовершенствования, интеллектуальная система вождения официально расширяет сферу своего применения, охватывая сценарии движения по грунтовым дорогам, что знаменует собой очередной шаг в развитии универсальных систем интеллектуального вождения, пригодных для работы в самых разных условиях. Стоит особо отметить, что автомобиль также получит дополнительные боковые камеры, размещенные на задних стойках кузова (C-стойках); это решение позволит еще больше повысить эффективность работы системы комплексного восприятия окружающей среды. Благодаря столь масштабному обновлению аппаратной базы систем помощи водителю мы с нетерпением ожидаем демонстрации возможностей автомобиля в области автономного вождения уровней L3 и L4.

Что касается шасси, то новый AITO M9 подвергнется всесторонней модернизации как аппаратных, так и программных компонентов. Ожидается, что этот процесс включит в себя внедрение таких инноваций, как системы активного управления и технологии «drive-by-wire» (электронного управления), что обеспечит более точную динамическую отзывчивость, а также повысит комфорт как для водителя, так и для пассажиров. Кроме того, эта новинка станет первой моделью под брендом Harmony Intelligent Mobility, оснащенной полностью активной системой подвески. Данное полностью активное шасси интегрирует функции предварительного сканирования дорожного полотна — активно распознавая дорожные условия для соответствующей регулировки жесткости подвески и демпфирования, — а также отличается усовершенствованной системой высокоточного обнаружения дорожных условий на большом расстоянии. Заблаговременно прогнозируя состояние дороги, система способна активно управлять жесткостью подвески, демпфированием и прилагаемыми активными силами, тем самым обеспечивая одновременно и безопасность вождения, и комфорт пассажиров.

Что касается силовой установки, новый автомобиль по-прежнему будет предлагаться как в полностью электрической версии, так и в версии с увеличенным запасом хода; обе модификации оснащаются аккумуляторами нового поколения от компании CATL. Для версии с увеличенным запасом хода на выбор предлагаются два варианта аккумуляторных блоков — емкостью 60 кВт⋅ч и 75 кВт⋅ч, тогда как полностью электрическая модель комплектуется батареей емкостью 120 кВт⋅ч. Согласно ранее поданной нормативной документации, модель с увеличенным запасом хода сохраняет двухмоторную конфигурацию: мощность переднего электродвигателя составляет 220 кВт, а заднего — 277 кВт, что представляет собой улучшение по сравнению с текущей моделью. 1,5-литровый турбодвигатель развивает максимальную мощность 118 кВт; в автомобиле используются тройные литиевые аккумуляторы. Заявленный запас хода на электротяге для модели с увеличенным запасом хода составляет 250, 255, 265, 315, 320 или 335 км — эти показатели свидетельствуют об увеличении дальности пробега по сравнению с текущей моделью. Силовая установка полностью электрической версии также подверглась модернизации: теперь мощность переднего электродвигателя достигает 220 кВт, а заднего — 277 кВт.